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Uber司机会从科技公司的大笔IPO中获利吗?

2020-02-08 01:05:18 来源:工人日报

  

  • 随着优步的高调IPO迫在眉睫,合格的司机将获得一部分股票发行。
  • 540万股,约占总发行量的3%,将留给美国司机。
  • 此外,乘车公司与其司机之间的关系仍存在争议,计划于5月8日举行罢工。

优步科技(Uber Technologies)的高管,董事会成员和早期投资者在本周晚些时候上市后,将获得数十亿美元的股权收入。 Ousted的创始人和前首席执行官Travis Kalanick仍然拥有优步8.6%的股权,预计他的股份将近90亿美元,而亚马逊网站的早期投资人杰夫贝索斯 - 世界首富 -

符合条件的优步司机 - 公司的命脉 - 不会看到任何接近同类报税的回报,尽管他们中的一些人可以选择在本周开始交易预期的每股44美元至50美元之间购买优步股票。

以下是IPO数学计算机如何为司机工作:全球约有四分之一或一百一十万名优步驾驶者,他们在4月7日之前已完成至少2,500次旅行,其中包括2019年至少一次,并且信誉良好与公司合作,将有资格获得一次性“驾驶员升值奖励”。 根据驾驶员完成的游乐设施数量,奖金从已完成2,500次旅行的司机100美元到已完成40,000次旅行的司机40,000美元不等。

优步每次平均损失58美分

优步发言人告诉CBS MoneyWatch,美国司机可以选择使用这些奖金购买该公司价值高达10,000美元的股票。 乘车共享公司为司机预留了540万股 - 或3% - 的普通股。 Uber在上个月的表示,任何非司机购买的股票都将向公众开放。

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优步长期与其司机有争议,他们被归类为独立承包商而非员工。 举行以抗议他们所说的长时间工作和低工资。 优步,Lyft和纽约出租车工人联盟成员的其他乘车服务司机认为,优步高管和内部人员在努力维持生计的同时,正在致力于驾驶员的辛勤工作。

Wedbush股票分析师Daniel Ives表示,“当你比较早期投资者和高管以及他们的目标时,这显然与驱动因素形成鲜明对比,即使他们是优步经济的心脏和肺部。”

司机费用后的平均小时工资为9.21美元

优步司机以每英里和每分钟双重公式赚钱,而优步则收取每次旅行时因地理位置而异的服务和预订费用。 左学习经济政策研究所的一项研究估计,在考虑到优步的费用加上司机的车辆和其他费用后,优步司机的小时工资相当于9.21美元。

其他研究估计他们赚得更多。 Gridwise是一家软件公司,可以帮助司机最大限度地提高他们在驾驶冰雹应用程序中的收益,估计优步司机每小时可以获得18.65美元的费用。 例如,根据Gridwise的数据,在芝加哥,司机的平均每小时收入为18.82美元,平均每小时利润为15.03美元。

在驾驶员的要求中,优步保持每个票价的较小比例。 根据该公司提交给美国证券交易委员会的文件显示,2018年的乘车共享“接受率”为21%,从12%到24%不等,取决于地理区域,根据Wedbush的说法,它预计将在2019年后升至22.3%。艾夫斯。

自成立以来的十年里,它还没有盈利 - 而且可能永远都不赚钱。 在2018年,该公司损失了超过30亿美元,相当于去年每次平均损失58美分。

优步准备1000亿美元的IPO

纽约出租车工人联盟执行董事Bhairavi Desai在一份新闻稿中表示,“华尔街投资者正在告诉Uber和Lyft减少驾驶员收入,停止激励措施,以及更快地驾驶无人驾驶汽车。” “Uber和Lyft在他们的S-1文件中写道,他们认为他们已经支付了太多的司机。通过首次公开募股,优步的公司所有者将赚到数十亿美元,而司机却陷入贫困并破产。”

优步表示,司机作为独立承包商的地位为他们提供了他们原本不会拥有的灵活性 - 这是一种不会让司机失去价值的好处。 另一方面,他们必须提供自己的车辆,并负责相关的成本,包括汽油,汽车保险和杂项费用。

该公司还在其首次公开招股文件中承认,如果司机被归类为雇员而非独立承包商,其业务将受到不利影响。

令人失望的Lyft体验

虽然优步司机将有机会 - 在IPO时间 - 拥有他们所在公司的一部分,但不能保证这将是一项很好的投资。 优步的竞争对手Lyft于3月份在纳斯达克上市,其股价自上市以来下跌超过30%。

Lyft首次公开招股也做了同样的事情,[对于司机来说也没有太大的好处,因为该股票的交易价格低于IPO价格,“Renaissance Capital的IPO ETF的负责人兼经理Kathleen Smith表示。机构研究和IPO交易所交易基金。

“这是Uber和Lyft的一个创造性举措 - 我们之前已经看过 - 但有时它不能按计划运作,如果员工没有得到他们期望的结果。如果事情进展不顺利,他们可以不高兴,“她说。

史密斯还希望许多司机保持现金奖励,而不是换股票。 “对我来说,优步司机的形象不是那些正在接受股票持有他们的人,我们看到的情况是有人拿走现金并花在支出上,”她说。

优步首席执行官在亚利桑那州自驾车事故的教训

无论哪种方式,优步必须找到一些与其驱动因素的共同点,如果它希望扩大公司规模,以满足华尔街一些人给予它的估计800亿美元的市场价值。 如果工作条件变得太不利,优步会奖励那些可以完全抛弃Lyft或Juno等竞争对手的车手。

“员工的忠诚度有一些好处,但如果获得这样的奖金,它可能会采取相反的方式,如果股票下跌,可能会引起司机的唠叨,”史密斯说。

很明显,IPO将产生一些大赢家,而分享计划是优步努力向司机讨好。

“[股票期权]谈到优步在未来几年将会有的平衡行为,”艾夫斯说。 “驾驶员是发动机中的燃料,他们必须小心[公司]在乘坐时采取费率和盈利能力,因为在沙地上有一条线路可供驾驶员离开或为另一个竞争对手工作。优步需要从PR的观点,处理这一点,让司机觉得他们是这家公司的一部分,他们在IPO中获得股票说话。“

(责任编辑:索庸灿)
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