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特内里费岛:记住世界上最致命的航空灾难

2020-02-08 08:12:07 来源:工人日报

  

最后更新时间:2017年3月27日美国东部时间上午9:32

总共有583人遇难。 只有61幸免于难。

星期一是历史上最致命的航空灾难发生40周年,当时有两架大型喷气式飞机于1977年3月27日发生碰撞。它发生在西班牙西班牙小岛上的特内里费岛上。

导致事故的事件,巧合和错误几乎令人难以置信。 不同机场的恐怖行为,错误传达,天气和飞行员错误都发挥了重要作用。 令人惊讶的是,这一切都发生在地面上。

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1977年3月27日,在圣克鲁斯德特内里费洛杉矶罗德奥斯机场与一架泛美巨型飞机相撞的荷航大型喷气式飞机的遗骸。当这两架飞机爆炸时,共有五百八十三人死于这次世界上最严重的空难。 美联社

四十年前,特内里费岛是原始安静的西班牙加那利群岛中最大的一个,它突然成为当时和现在世界上最糟糕的航空公司灾难的家园。

“从历史上看,这种情况几乎是一种神话般的神秘气氛,”商业航空公司飞行员帕特里克史密斯说,他曾广泛研究过特内里费岛。 “我认为,从那里来的,部分是导致它发生的奇异层叠的讽刺和巧合,首先是这两架飞机都不应该首先出现在特内里费岛。”

在加那利群岛拉斯帕尔马斯的主要机场发生恐怖爆炸事件后,两架大型喷气式飞机已经转移到特内里费岛,这一威胁仍然困扰着整个行业。

两架747飞机(一架美国航空公司,由泛美航空公司运营;一架荷兰航空公司,由荷兰皇家航空公司运营)最终在一条不经常使用的跑道上。

由于两架飞机都等了好几个小时,一股异常密集的雾气下降了。 最后,塔楼向荷航飞行发送信息,打车到跑道尽头然后转身,然后指示泛美航班跟进。

KLM喷气式飞机进入位置并宣布他们准备好了。

史密斯说:“泛美航空公司的飞行员听到了这一消息,惊讶地发现,点击他们的麦克风说,'嘿,我们还在跑道上'。”

由于无线电干扰,荷航飞机没有得到这个消息。 飞行员认为他已经准备起飞了,他的飞机在跑道上飞驰而下,泛美航空公司的飞机仍在滑行。

泛美航班的副驾驶鲍勃布拉格于2000年接受哥伦比亚广播公司新闻采访时说:“当我看到这名男子移动并来到我们身边时,我开始说,'下车!' 当我们转向左边的时候,我从侧窗向后看,那是他从地面抬起并空降的时候,就像我能看到他一样靠近我们。

荷航飞机不够高。

在接触时,它突然起火,并将泛美航空公司的喷气机顶部撕下来。

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凤凰城的Joan Feathers在致命的碰撞中幸存下来,在它起火之前从Pan Am航班上跳了起来。 CBS新闻

荷航飞行中的每个人都被杀死了。 但是在泛美航空公司的飞机里,有些人还活着,其中包括Joan Feathers,上周,记者Jeff Glor在菲尼克斯郊外找到了他。

“你在40年内没有真正公开谈论这个问题,”格洛尔说。

“对。”

“我想知道你在周年纪念日到来时在想什么。”

“我多么幸运,”羽毛回答道。

她回忆说,“我坐在那里思考,'这就是结束。' 因此,当我们走向飞机的一侧时,所有这些小小的内爆,我只觉得它迫在眉睫。 我不想燃烧起来。 所以有一位来自芝加哥的医生已经在飞机上,他在下面,他说,“跳,我会抓住你的。”

当她环顾四周时,Feathers说,“我可以说这些小火有很多变得越来越大,所以我继续跑。 它不是十五秒钟,飞机就像原子弹一样上升。 ......它只是phewww ,然后是一场大火。“

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荷航上尉Jacob Veldhuyzen van Zanten。 KLM

调查人员将大部分责任归咎于荷兰皇家航空公司的飞行员Jacob van Zanten,他被认为是一个特殊的飞行员,他是公司的代言人。

史密斯说:“他在KLM广告牌和KLM广告中。” “而这个故事的一个着名的小块子是,当有消息说他们的一架飞机坠毁时,他们去找KLM船长前往现场弄清楚发生了什么事,不知道他实际上是船长。“

特内里费岛灾难是航空史上最严重的灾难,至今仍然具有现实意义。

正如帕特里克史密斯所说,“我们已经设计出了曾经导致一些最严重崩溃的原因。 但是这一点,我认为其根本原因仍然存在。“

包括:跑道拥堵,空中交通管制通信问题和潜在的飞行员错误。

“那些问题仍然存在,”史密斯说。 “并没有危机,但我们不应该对此感到自满。”

至于Joan Feathers,她从未停止过对特内里费的思考。 “每年3月27日,我记得,就好像不久前发生的那样,”她说。

“你每次飞行都会想到它吗?”格洛问道。

“每次你飞行。”


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(责任编辑:蓬悒)
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